Bollo auto 2027: chi non lo paga, requisiti e novità per il noleggio a lungo termine
Bollo auto 2027: chi potrà beneficiare dell’esenzione? Scopri cosa cambia e cosa c’è da sapere sulla nuova misura.
Nel 2027 il bollo auto non sarà abolito, ma per molti automobilisti non andrà pagato. Il decreto-legge 17 settembre 2026, n. 162 introduce infatti un’esenzione per un solo veicolo per persona fisica: un’auto a benzina, gasolio o ibrida con potenza fino a 80 kW (circa 109 CV), regolarmente assicurata. Secondo i dati del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, la platea potenziale è di circa 24,6 milioni di persone. L’esenzione può spettare anche a chi usa un’auto in noleggio a lungo termine, se è l’utilizzatore il soggetto tenuto al pagamento della tassa.
Il cosiddetto “addio al bollo auto” è dunque in realtà un arrivederci: la misura vale per il solo 2027 ed è circoscritta a determinate persone fisiche e tipologie di veicoli. La norma è contenuta nell’articolo 2 del decreto, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 17 settembre 2026 ed entrato in vigore il giorno successivo. Il provvedimento è in corso di conversione in Parlamento (atto Camera 3106) e deve diventare legge entro il 16 novembre 2026: il testo potrebbe quindi ancora essere modificato.
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Bollo 2027: quali auto sono esenti
Le vetture che non pagheranno il bollo saranno quelle alimentate a benzina o gasolio, anche in combinazione con un’altra fonte di propulsione; con potenza non superiore a 80 kW e regolarmente assicurate. E se un cittadino possiede più automobili che rispettano i requisiti? Semplice, l’esenzione viene applicata alla vettura con la potenza inferiore. In caso di pari potenza, viene presa in considerazione quella per la quale il bollo sarebbe meno oneroso.
La formula “anche in combinazione con altra fonte di propulsione” comprende quindi le vetture ibride e le altre configurazioni che utilizzano benzina o gasolio insieme a un sistema di propulsione aggiuntivo. Il limite da verificare è quello espresso in kW, non semplicemente la potenza commerciale indicata in cavalli.
Il decreto non vale per le vetture elettriche
Le auto 100% elettriche non rientrano nell’esenzione nazionale prevista dal decreto, perché la norma individua espressamente i veicoli alimentati a benzina o gasolio. Per le elettriche continuano invece a valere le eventuali agevolazioni previste dalle singole Regioni.
Quanto dura e quando si applica
L’esenzione riguarda esclusivamente i versamenti del bollo il cui termine ordinario di pagamento cade tra il 1° gennaio e il 31 dicembre 2027. Non significa, quindi, che una vettura diventi permanentemente esente dal bollo.
Per esempio, se il termine ordinario di pagamento ricade nel 2027 e il veicolo soddisfa tutti i requisiti, quel versamento beneficia dell’esenzione. Per le annualità successive, in assenza di una nuova disposizione, tornerà ad applicarsi la disciplina ordinaria.
Nessun limite Isee
Il provvedimento non prevede un limite di reddito né un requisito Isee. L’agevolazione è legata alla persona fisica, al veicolo, alla potenza, all’alimentazione e alla scadenza del tributo. Il Governo stima una platea potenziale di circa 24,6 milioni di persone con almeno un veicolo entro gli 80 kW.
E per moto e ciclomotori?
La norma prevede un regime specifico anche per motocicli e ciclomotori a benzina, anche in combinazione con altra fonte di propulsione.
In questo caso, tuttavia, l’esenzione è subordinata alla condizione che la persona non sia soggetto passivo del bollo relativamente ad alcuna autovettura con potenza pari o inferiore a 80 kW. Anche per le due ruote il beneficio riguarda un solo veicolo, secondo i criteri stabiliti dal decreto.
Noleggio a lungo termine: chi paga il bollo?
Anche per gli utilizzatori del noleggio a lungo termine il nuovo decreto diventa un’opportunità di risparmio. La disciplina della tassa automobilistica considera infatti soggetto passivo anche l’utilizzatore di un veicolo concesso in locazione a lungo termine senza conducente. Dal 1° gennaio 2027, per i contratti interessati dalla nuova disciplina, l’utilizzatore indicato nel contratto e registrato secondo le procedure previste assume la posizione tributaria relativa al bollo.
Di conseguenza, se è il soggetto passivo del tributo e se la vettura rispetta tutti gli altri requisiti previsti dall’articolo 2 (alimentazione ammessa, potenza non superiore a 80 kW, assicurazione e termine di pagamento nel 2027) un privato che utilizza un’auto in noleggio a lungo termine può beneficiare dell’esenzione. L’agevolazione non richiede infatti che il beneficiario sia proprietario dell’automobile.
Un esempio pratico
Un privato stipula con Horizon Automotive un contratto di noleggio a lungo termine per una vettura ibrida con potenza rilevante ai fini del bollo entro gli 80 kW. Se nel 2027 risulta soggetto passivo della tassa e il veicolo rispetta le condizioni della norma, il bollo relativo a quel veicolo può rientrare nell’esenzione.
Il punto è particolarmente importante perché nel noleggio a lungo termine il pagamento materiale della tassa può essere gestito dalla società di noleggio secondo quanto previsto dal contratto. La posizione fiscale del soggetto passivo e la modalità con cui il costo viene amministrativamente versato non sono quindi necessariamente la stessa cosa.
E le flotte aziendali?
Qui la situazione è diversa. L’esenzione prevista dall’articolo 2 è destinata alle persone fisiche. Non si tratta quindi di un’esenzione generalizzata per le società che possiedono o utilizzano flotte aziendali.
Per un’azienda, dunque, il fatto che una vettura abbia una potenza entro gli 80 kW non determina automaticamente l’azzeramento del bollo in virtù di questa misura. Il tema resta distinto dalla fiscalità delle auto aziendali e dalle regole sulla deducibilità dei costi di acquisto, leasing e noleggio.
Questa distinzione è particolarmente importante nel mercato del noleggio a lungo termine: privato utilizzatore e impresa utilizzatrice non hanno necessariamente lo stesso trattamento.
Quanto vale il beneficio?
Il risparmio effettivo dipende dalla Regione di riferimento, perché la tassa automobilistica è un tributo regionale e le tariffe possono differire.
Il decreto stanzia complessivamente 2.293,5 milioni di euro per il 2027 per compensare Regioni e Province autonome della riduzione di gettito. La ripartizione delle somme sarà definita entro il 31 marzo 2027 con un decreto del Ministero dell’Economia, tenendo conto anche degli accordi necessari con le autonomie speciali.
Attenzione: l’esenzione non è definitiva
Il dato più importante, soprattutto per chi sta valutando l’acquisto o il noleggio di un’auto, è quindi questo: il bollo non viene abolito per tutti e non viene cancellato definitivamente.
La misura oggi in vigore riguarda il solo anno 2027, un solo veicolo per persona fisica e una fascia precisa di alimentazioni e potenza. Il decreto è inoltre soggetto a conversione parlamentare, quindi eventuali modifiche dovranno essere monitorate prima dell’applicazione definitiva.
Per gli automobilisti che stanno valutando un noleggio a lungo termine, invece, la novità può tradursi in un vantaggio concreto nel 2027 quando il contratto riguarda una persona fisica che risulta soggetto passivo del bollo e la vettura rientra nei requisiti. Prima di considerare il beneficio nel calcolo del canone complessivo, però, sarà fondamentale verificare chi sostiene materialmente il pagamento della tassa secondo il contratto e come la società di noleggio applicherà l’esenzione.
In altre parole, il 2027 porta un alleggerimento fiscale significativo per una parte del parco circolante, ma non una cancellazione universale e definitiva del bollo. E nel Noleggio a Lungo Termine la convenienza dipenderà non solo dalla potenza e dall’alimentazione dell’auto, ma anche dal soggetto passivo e dalla struttura del contratto.
La risposta di Horizon Automotive: tecnologia e trasparenza
In questo scenario si inserisce il modello sviluppato da Horizon Automotive, che negli ultimi anni ha puntato sulla digitalizzazione del processo di scelta e quotazione del noleggio.
La società mette a disposizione una piattaforma che connette dealer, veicoli, società di noleggio e clienti, con strumenti dedicati al confronto dei canoni e alla gestione delle offerte. Tra questi ci sono Horizon Index, algoritmi pensati per confrontare il costo del noleggio con la media del mercato e con l’acquisto dello stesso veicolo, e Quicko, il sistema di multi-quotazione che consente di confrontare le proposte di diversi operatori del noleggio a lungo termine.
È un approccio particolarmente interessante in una fase nella quale il consumatore non cerca più soltanto “quanto costa un’auto”, ma vuole capire quanto costa realmente utilizzarla.
La logica è quella di trasformare il canone da semplice prezzo mensile a elemento di confronto all’interno di un quadro più ampio: durata del contratto, chilometraggio, servizi inclusi, anticipo, alimentazione e costo complessivo della mobilità.
Dalla proprietà alla mobilità
La novità introdotta dal decreto 162/2026 può quindi rappresentare anche un ulteriore elemento di riflessione sul rapporto tra proprietà e utilizzo dell’auto.
Da una parte c’è il vantaggio fiscale temporaneo previsto per determinati proprietari nel 2027; dall’altra, il noleggio a lungo termine continua a proporre un modello nel quale il cliente acquista essenzialmente l’accesso alla mobilità, senza assumersi direttamente il rischio legato alla proprietà e alla futura svalutazione del veicolo.
Horizon Automotive ha costruito parte della propria proposta proprio attorno a questa evoluzione. La sua offerta comprende formule da 24 a 60 mesi, possibilità di personalizzare il chilometraggio e servizi come assicurazione, manutenzione e assistenza. L’azienda propone inoltre soluzioni dedicate alla mobilità elettrica e ibrida, con servizi collegati alla ricarica e partnership specifiche.
Un altro tassello è rappresentato dal noleggio senza anticipo, che Horizon propone con un canone mensile comprensivo di diversi servizi, tra cui assicurazione, kasko, manutenzione ordinaria e straordinaria e assistenza.
Un mercato sempre più orientato al confronto
Il decreto non cambia, quindi, le regole del noleggio a lungo termine in senso diretto. Può però contribuire a rendere ancora più centrale il confronto tra diverse forme di mobilità.
Per chi valuta un’automobile nel 2027, la domanda non sarà necessariamente soltanto “quanto risparmio sul bollo?”, ma anche “quanto mi costa complessivamente questa automobile ogni mese e per tutta la durata del suo utilizzo?”.
In quest’ottica, strumenti digitali capaci di mettere a confronto canoni, servizi e alternative possono assumere un peso crescente.
È una direzione nella quale Horizon Automotive sta investendo da tempo: la Horizon Mobility Platform mette a disposizione dei dealer strumenti per la gestione dello stock, la quotazione dei canoni, il confronto delle offerte e la relazione digitale con il cliente. Quicko e Horizon Index si inseriscono proprio in questa strategia di maggiore trasparenza e comparabilità del mercato.
Il 2027 come anno di transizione?
Per il settore del noleggio a lungo termine, la possibile conseguenza più interessante è piuttosto indiretta: un mercato nel quale gli automobilisti sono chiamati a confrontare con maggiore attenzione fiscalità, costi di gestione, valore residuo e prevedibilità della spesa può favorire la diffusione di strumenti capaci di rendere più semplice questo confronto.
In questo scenario, il ruolo degli operatori non sarà soltanto quello di proporre un’automobile, ma di aiutare il cliente a scegliere una formula di mobilità coerente con le proprie esigenze.
E proprio la capacità di combinare tecnologia, rete dei dealer, confronto dei canoni e servizi inclusi rappresenta uno degli elementi sui quali Horizon Automotive ha costruito il proprio posizionamento nel mercato del noleggio a lungo termine.
Il 2027 sarà quindi un anno particolare: per alcuni automobilisti il bollo potrà essere azzerato per dodici mesi, mentre per il noleggio a lungo termine la vera partita continuerà a giocarsi sulla capacità di offrire semplicità, trasparenza e controllo del costo complessivo della mobilità.
Ferdinando Sarno
